車輛用液壓缸-力建加煤液壓系統-車輛用液壓缸加工
威海力建液(ye)壓設備廠
經營模(mo)式：生(sheng)產加工
地址：山(shan)東省威(wei)海市羊亭孫家(jia)灘(tan)工業園
主營：液壓(ya)缸(gang),油缸(gang),液壓(ya)系統
業(ye)務熱(re)線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系方(fang)式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
HSG型工程(cheng)用液壓缸
HSG型工程用液(ye)壓缸為(wei)雙作(zuo)用單(dan)活塞(sai)桿(gan)式液(ye)壓缸。具有安裝(zhuang)連接方式多樣以(yi)及可帶緩沖裝(zhuang)置等特點。適用于工程機械(xie)、起重運輸(shu)機械(xie)、船舶機械(xie)、冶(ye)金礦(kuang)山機械(xie)以(yi)及其它液(ye)壓系統。
DG型車輛(liang)用液壓(ya)缸
DG型(xing)車輛用(yong)液(ye)壓(ya)缸(gang)為雙作用(yong)單活塞桿式液(ye)壓(ya)缸(gang)，主要用(yong)于車輛、工(gong)程機械(xie)、起重機械(xie)、礦山機械(xie)、冶金機械(xie)及其它機械(xie)的液(ye)壓(ya)系統。
柱塞式
（1）柱塞(sai)式液(ye)壓(ya)缸是(shi)一種單作用式液(ye)壓(ya)缸，靠液(ye)壓(ya)力只能實現一個方向的運動，柱塞(sai)回程要靠其它外力或柱塞(sai)的自重(zhong)；
（2）柱塞只靠缸(gang)(gang)(gang)套支(zhi)承而不(bu)與缸(gang)(gang)(gang)套接觸，這樣(yang)缸(gang)(gang)(gang)套極易加(jia)工，故(gu)適于做長行程液壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)；
（3）工作(zuo)時柱塞總(zong)受壓，因(yin)而它必(bi)須有足(zu)夠的剛度；
（4）柱塞重(zhong)量往往較大，水平(ping)放置(zhi)時 容易因自重(zhong)而(er)下垂(chui)，造成密封(feng)件和導(dao)向單邊(bian)磨損，故其垂(chui)直使用更有利。
現象（一）：串漏
原因：
1.壓(ya)力(li)迅速上升或者缸(gang)壁膨脹，油液(ye)進(jin)入間隙，壓(ya)力(li)形成(cheng)對密封的下(xia)行作用，串漏(lou)形成(cheng)
2.密封環未設(she)計泄壓槽
防止措施：
1.密(mi)封(feng)環設計留有泄(xie)壓(ya)槽(cao)，油液(ye)通過泄(xie)壓(ya)槽(cao)，填充溝槽(cao)從而壓(ya)縮O形(xing)圈(quan)，產(chan)生密(mi)封(feng)
原因：
1.運(yun)動速度太(tai)快(kuai)
2.有(you)偏心運動
3.滑動面粗糙度不均勻
4.安(an)裝時扭轉
防止措施：
1.改用唇形(xing)密封
2.消(xiao)除偏心運動
3.修改(gai)滑動(dong)面粗糙度
4.注意安裝
現象（三）：過渡壓縮
原因：
1.溝槽(cao)設計不合理導致壓縮率太大：沒有考慮到(dao)材料(liao)由于熱量及(ji)化學介(jie)質(zhi)引(yin)起的變形，或(huo)由于壓力過大引(yin)起
防止措施：
1.溝槽的設計應考(kao)慮到(dao)材料由于(yu)溫度及化學介質引起的變形
李建波先生
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